无人驾驶还很遥远,不过自动代客泊车已经到来了

  • 日期:08-11
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我想在每日汽车观察前2天分享

文/宋双辉

作为女司机和老司机的组合,我一直对自己的驾驶技术非常有信心,但我也有一个很难说的软点,那就是停车。

特别是当你坐在一个强迫症的丈夫身边时,你每次都要背诵同样的事情。 “哦,看看你的左侧。” “哦,你太靠近了一边。” “哦,轮子必须回来了。” .

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去购物,找一个半小时的停车位,停半小时,然后离开房间排队半小时.是什么让人觉得购物?

因此,去年在望京梅赛德斯研发中心体验博世自动代客停车(AVP)功能后,我一直期待着这项技术的尽快降落。

请在这里捅:感谢您的智慧祝福,您将不会为未来的代客停车提供补贴

最后,这项技术又迈出了一步。 7月23日,博世宣布与梅赛德斯 - 奔驰的合作得到了巴登 - 符腾堡州有关部门的批准,可用于梅赛德斯 - 奔驰博物馆的停车场,整个旅程中不需要安全驾驶员。

据估计,唯一令人不舒服的是这个消息是在酒店商场入口处的代客停车伙伴。就像博世互联网停车项目副总裁Rolf Nicodemus博士一样,人工代客泊车服务将成为过去式。

虽然每个人都在谈论每天的驾驶,但我们都知道,特斯拉CEO面具明年可以实现的全自动驾驶不会如此迅速,而且可能永远无法实现。

然而,不要想象一个不确定的未来,最好使用触手可及的技术来改变我们眼睛的生命。在我看来,这是博世AVP技术的实际意义。

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效果如视频中所示,该视频依赖于博世互联网技术支持的停车场的智能基础设施和略微改进的梅赛德斯E级轿车。目前,博世使用的传感器也是工业级单线激光雷达,它们是站在地面上的柱子。

在商业化之后,传感器将被悬挂在停车场上方的摄像机取代,因为它更便宜,更容易安装,不占用太多空间,并且需要更少的计算能力。

除了整个停车场的360度无传感器摄像头传感器外,还需要本地服务器来控制整个停车过程,包括路径规划和逃避障碍物,然后需要服务器和车辆之间的通信网络。使用Wi-Fi,将来会迭代到5G。

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您需要的最后一件事是用于身份验证的云和将程序发送到服务器。简而言之,这听起来像一个非常麻烦的操作,并且没有必要对停车基础设施进行重大改变。

对车辆的要求实际上较低。首先,不仅梅赛德斯 - 奔驰,任何品牌的汽车都可以,而且不需要非常高端,或者拥有许多相机和雷达的智能汽车。

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例如,目前的梅赛德斯 - 奔驰E级,只要有自动变速器和电动助力转向等基本功能,再集成这个AVP软件,即可。

从今年秋季开始,AVP服务将在梅赛德斯 - 奔驰博物馆开放。你必须非常担心。中国市场什么时候会被使用?

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在与负责中国的AVP项目负责人王婷的交流中,他透露他们目前正在进行适合中国法律法规的商业研发。一方面,他们与梅赛德斯 - 奔驰之外的原始设备制造商进行谈判,以同步车辆侧软件功能的开发。另一方面,它还与房地产公司和商业房地产经营者等基础设施公司保持联系。

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除了为一些购物中心的消费者提供代客泊车服务外,博世的AVP还可以为共享旅游公司提供自动化的中转停车服务,因此2C和2B都可以开展业务。

我记得去年在云栖会议上,博世与阿里巴巴正式签署了战略合作谅解备忘录,以促进该技术在中国的落地。所以我觉得我不应该等太久才能在中国体验这项服务。

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文/宋双辉

作为女司机和老司机的组合,我一直对自己的驾驶技术非常有信心,但我也有一个很难说的软点,那就是停车。

特别是当你坐在一个强迫症的丈夫身边时,你每次都要背诵同样的事情。 “哦,看看你的左侧。” “哦,你太靠近了一边。” “哦,轮子必须回来了。” .

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去购物,找一个半小时的停车位,停半小时,然后离开房间排队半小时.是什么让人觉得购物?

因此,去年在望京梅赛德斯研发中心体验博世自动代客停车(AVP)功能后,我一直期待着这项技术的尽快降落。

请在这里捅:感谢您的智慧祝福,您将不会为未来的代客停车提供补贴

最后,这项技术又迈出了一步。 7月23日,博世宣布与梅赛德斯 - 奔驰的合作得到了巴登 - 符腾堡州有关部门的批准,可用于梅赛德斯 - 奔驰博物馆的停车场,整个旅程中不需要安全驾驶员。

据估计,唯一令人不舒服的是这个消息是在酒店商场入口处的代客停车伙伴。就像博世互联网停车项目副总裁Rolf Nicodemus博士一样,人工代客泊车服务将成为过去式。

虽然每个人都在谈论每天的驾驶,但我们都知道,特斯拉CEO面具明年可以实现的全自动驾驶不会如此迅速,而且可能永远无法实现。

然而,不要想象一个不确定的未来,最好使用触手可及的技术来改变我们眼睛的生命。在我看来,这是博世AVP技术的实际意义。

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效果如视频中所示,该视频依赖于博世互联网技术支持的停车场的智能基础设施和略微改进的梅赛德斯E级轿车。目前,博世使用的传感器也是工业级单线激光雷达,它们是站在地面上的柱子。

在商业化之后,传感器将被悬挂在停车场上方的摄像机取代,因为它更便宜,更容易安装,不占用太多空间,并且需要更少的计算能力。

除了整个停车场的360度无传感器摄像头传感器外,还需要本地服务器来控制整个停车过程,包括路径规划和逃避障碍物,然后需要服务器和车辆之间的通信网络。使用Wi-Fi,将来会迭代到5G。

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您需要的最后一件事是用于身份验证的云和将程序发送到服务器。简而言之,这听起来像一个非常麻烦的操作,并且没有必要对停车基础设施进行重大改变。

对车辆的要求实际上较低。首先,不仅梅赛德斯 - 奔驰,任何品牌的汽车都可以,而且不需要非常高端,或者拥有许多相机和雷达的智能汽车。

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例如,目前的梅赛德斯 - 奔驰E级,只要有自动变速器和电动助力转向等基本功能,再集成这个AVP软件,即可。

从今年秋季开始,AVP服务将在梅赛德斯 - 奔驰博物馆开放。你必须非常担心。中国市场什么时候会被使用?

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在与负责中国的AVP项目负责人王婷的交流中,他透露他们目前正在进行适合中国法律法规的商业研发。一方面,他们与梅赛德斯 - 奔驰之外的原始设备制造商进行谈判,以同步车辆侧软件功能的开发。另一方面,它还与房地产公司和商业房地产经营者等基础设施公司保持联系。

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除了为一些购物中心的消费者提供代客泊车服务外,博世的AVP还可以为共享旅游公司提供自动化的中转停车服务,因此2C和2B都可以开展业务。

我记得去年在云栖会议上,博世与阿里巴巴正式签署了战略合作谅解备忘录,以促进该技术在中国的落地。所以我觉得我不应该等太久才能在中国体验这项服务。