日本组装的首架F-35A坠毁 影响有多大

  • 日期:07-21
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不久前,日本国防部宣布对F-35A事故进行初步调查。据信飞行员处于“空间迷恋”状态,失去平衡感,并且飞机本身异常的可能性极低。

4月9日下午7点左右,日本航空自卫队的一架F-35A和其他三架相同类型的战斗机从青森市的三泽基地起飞进行四次夜间编队飞行训练。 F-35A在30分钟后起飞。它坠入太平洋,位于三泽基地以东135公里至1500米处。

飞行事故的调查通常由搜救飞行员,搜索飞机残骸,特别是飞行记录器,所谓的“黑匣子”开始,以获得详细的飞行数据,如飞机高度,速度,姿态,加速度等,找到飞机失事的直接证据。日本对F-35A飞行事故的调查也是如此。

在F-35A坠毁后,日本和美国立即展开联合搜救行动,直到5月初才开始。在5月7日的新闻发布会上,日本国防军表示,在日本自卫队与美国陆军合作后,失事的F-35战斗机在日本航空自卫队以东约135公里处被抢救。 '三泽基地。飞行记录仪的某些部件,但由于这些部件在秋季严重受损,再加上海水浸泡侵蚀,其存储功能已失效,数据无法输出。特别是,没有找到记录器中最重要的飞行数据存储。

在这一点上,尚未获得可用于分析F-35A坠毁原因的直接证据,但有一些间接证据。

F-35A配备有机数据链接。编队的F-35可以分享对方的信息;空中和空域经常拨打无线电,地面指挥和编队的其他飞行员有大量的通话记忆;地面导航雷达在此F- 35A继续检测并记录其飞行轨迹,然后才进入超低空飞行。这些也是分析F-35A坠毁原因的关键证据。在没有找到飞行记录器的数据记录部分的情况下,日本方基于上述信息进行初步判断。

但是,有几种情况无法完全排除。其中,应考虑F-35A的供氧系统是否存在问题。 2017年,美国军方的F-35A经历了一系列供氧系统问题,导致飞行员在飞行中遇到缺氧并迫使飞机降落。虽然美国空军成立了调查小组,但并没有结束。由于氧气供应系统的失败,美国军用飞机在过去10年中杀死了4名飞行员。

在日本坠毁的F-35A战斗机会不会成为氧气供应系统的问题吗?这种现象在现象方面是可能的,因为当他缺氧时飞行员很快失去意识,并且F-35A飞行员在撞车前说“训练暂停”,没有任何试图弹射的迹象。尽管F-35缺氧问题似乎与飞行高度有关,但美国军方认为飞行高度低于7200米。 F-35不会出现氧气系统故障的问题,并且有应急供氧设备,但在飞行中。有很多不确定因素。

飞行记录仪专门用于研究飞行事故。它具有高强度且不易破碎。但是从机翼,发动机碎片和坠毁飞机的黑匣子中,F-35A以垂直下降的方式撞击地面,造成相当大的冲击,导致车身被撕裂。这也似乎表明飞行员处于无意识状态。

还存在F-35A的导航系统存在问题的情况,例如水平指示系统和高度指示系统。那时,F-35A的设计是为了避免接近相邻的美国军用飞机。根据空中交通管制员的指示,飞行高度降低。如果飞行员无法正确读取导航数据,飞行员也会发现飞机飞向海面。无法保存。

F-35A事故造成的事故对日本组装F-35以提高其发展战斗机能力的雄心壮志造成了巨大打击。 2012年,日本决定购买42架F-35A,除了美国最初的4架至4架飞机,其余38架将在日本组装。坠毁的F-35A是第5台机器,也是第一台在日本组装的F-35A。 2018年12月,日本决定购买包括F-35A和F-35B在内的共计105架F-35战斗机。如果假设,F-35将在日本的基础上组装。本地化将为日本升级战斗机发展水平带来巨大好处。我没想到很快会发生这样的事故。

按理说组装应该比原来的便宜,但是在日本组装的F-35不是。 2016年11月28日,日本首批42架F-35A开始装备.1架至4架的4架F-35A均为美国原装,单价约为96亿日元。 5号机器在日本组装的38台F-35A受到日本装配条件和日元贬值的影响。单价上涨至130亿至180亿日元,这使日本的军事预算难以承受。因此,日本自卫队将2019年和2020年购买的最后8架F-35A从装配改为直接从美国购买。不仅如此,对于购买的105架F-35,日本自卫队也计划进口,这使得三菱重工,三菱电机和IHI三家日本装配公司不愿意这样做。

坠毁的F-35A是5号机器,由日本根据美日协议制造。它也使三菱重工,三菱电机和IHI的梦想继续组装F-35,这将是不可持续的并将受到严重打击。日本制造“信心十足。

事故发生后,美国媒体迅速报道说坠毁的F-35A是由日本自己组装和生产的。潜台词是F-35A事故是由日本制造业引起的,事实上似乎已经让美国人口成为现实。坠毁的F-35A在2017年6月和2018年8月两次失败,导致紧急着陆。

早些时候,一些媒体透露,日本生产F-35零件的工厂存在严重的管理问题,导致零部件生产中存在许多安全隐患。因此,一旦这次F-35A事故发生,日本政界人士质疑:F-35A在美国没有发生事故。日本的运营有问题吗?

不仅如此,F-35A坠机事故也将严重打击日本策划自主开发下一代战斗F-3的梦想。日本目前正致力于国内第五代战斗机F-3的研制。它的关键部件如雷达和发动机正在开发中。计划在2030年取代F-2战斗机。对于F-3的发展,日本一直有强烈的愿望和缺乏信心。为了开发F-3,日本还专门开发了一种技术验证机“Heart”。虽然日本政府,自卫队和业界已经投入了大量精力,但“心脏”只测试了35次。结束验证工作。这使得日本对其独立开发F-3的能力持怀疑态度。这架F-35A的撞车无疑将进一步加深对自主研发的F-3在日本的能力的怀疑。

F-35A事故造成的事故也将给F-35的未来销售蒙上阴影。事实上,在各种空军中发生撞击并不奇怪,特别是对于具有许多已知和未知技术缺陷的新型飞机。但是,F-35不同。自诞生以来,它已经充满了“疾病”,并且仍然处于完美状态。

2018年9月28日,美国海军陆战队的一架F-35B因燃油管问题而坠毁。 F-35C在2017年进行了105次起飞测试,92次是由起落架支柱的振动引起的,这导致飞行员感到中度至重度疼痛。到目前为止,F-35至少有17个主要缺陷可能导致机组人员伤亡和军用飞机坠毁。

为了开发F-35战斗机,美国及其盟国需要花费大量资金,预计大量的F-16,F-18和其他战斗机将被F-35取代。目前,全球已有13个国家宣布购买F-35。美国政府还计划进一步向希腊,波兰和其他国家推广F-35。这次F-35A坠毁也将导致人们对F-35的质量产生怀疑。再次上升。

张文昌出处:中国青年报

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